Lassan, lassan minden kiderül az Opel új kompakt egyterűjéről, amely mostantól az Opel Zafira Tourer nevet viseli. A „Tourer” elnevezés nem pusztán öncélú szójáték, hanem jelentős minőségi ugrásra utaló jelző. 

1999-es bemutatásakor az első generációs Zafira kategóriájának első hétüléses autójaként új standardot testesített meg. Ugyanakkor variálhatóságával is túlnőtt a mezőnyön, többé nem jelentett problémát a súlyos hátsó ülések kiszerelése és tárolása, legalábbis annak, aki a Zafirát választotta. Sokan tettek így, a korábbi két nemzedékből több mint 2,2 millió fogyott Európában.

A Zafira Tourer az elődjét is lepipálja flexibilitásban, az Opel mérnökei jelentősen továbbfejlesztették az amúgy sem béna Flex7 üléskoncepciót. A harmadik üléssor persze továbbra is teljesen „elsüllyeszthető a csomagtartóba", ám a második sort teljesen újjáépítették. Immár nem is üléspad, hanem három különálló ülés várja az utasokat, melyek egymástól függetlenül fektethetőek le és mozgathatóak. Mintegy 210 mm-es hosszúságban.

Ha valakinek ez sem elég, akkor opcionálisan választhatja a limuzinszerű tágasságot és kényelmet kínáló Lounge Seating rendszert. Ebben az esetben az okos hajtogató mechanizmusnak hála a második sor középső ülésének támlája előrehajtva elfordítható, hogy a továbbiakban kartámaszként funkcionáljon. A szélső ülések mozgástartománya pedig megnő, immár 280-es hosszon állíthatóak. Mi több, 50 millimétert az utastér belseje felé is elmozdulhatnak, még több komfortot nyújtva. S ez volt a cél, „wellness oázissá" varázsolni a tágas kabint, ahol mindenki kiengedheti a gőzt, a feszültséget, legyen szó akár üzleti útról vagy kirándulásról a barátokkal.

Nagyvonalú belső tere mellett a csomagokkal sem bánik rútul a Zafira Tourer, ötüléses konfigurációban 710 liternyi teret kínál a poggyászoknak. Az összes ülés lehajtásával ez 1860 literre növelhető, vagyis akár furgonként is használható (lenne) az Opel újdonsága. Emellett az utastér is bőséges tárolási lehetőséget kínál, elsősorban a multifunkcionális FlexConsole segítségével. A Merivában bevezetett FlexRail tökéletesített változata az alapfelszerelés részét képezi, a tárolódobozt rejtő kartámasz és pohártartó együttes egy sínen mozog, míg el nem éri a kívánt pozíciót. Szintén hasznos „extra" a FlexFix kerákpártartó második nemzedéke, mely még könnyebben használható, mint az elődje.

A Zafira Tourer formája - a koncepcióautó ismeretében - már nem okoz meglepetést, az egyéni orr a bumeráng-motívumokkal és a trapéz alakú hűtőmaszkkal igen dinamikus, progresszív látványt nyújt. Más Opelekhez hasonlóan szintén felismerhető a nappali menetfény szárnyszerű grafikájáról miközben az áramvonalas karosszéria a szuper-expresszvonalak sziluettjét idézi. Övvonala hokiütőként lendül fel, a karakteres „penge" domborítás az oldalfelület „unalmát" töri meg, a fénydiódás technikájú hátsó lámpák pedig az első fényszórókra rímelnek

Egyébként az új orr, valamint a karcsú szélvédőoszlop nagymértékben javítja a vezető kilátását, akárcsak a nagy oldalablakok és a külső tükrök áthelyezése az ajtópanelre. Az utasteret ugyanez a dinamikus, világos design jellemzi, az élvezeteket majdnem a kocsiszekrény végéig elnyúló panoráma szélvédő fokozhatja.

A pihentető autózás és utazás érdekében a Zafira Tourer mechatronikus futóművét kimagaslóan kényelmesre és biztonságosra hangolták. Az elődhöz képest jelentősen nőtt a nyomtáv és a tengelytáv, előbbi 2760 mm, utóbbi elöl 1584, hátul pedig 1588 mm. Első futóművét amúgy az Insigniától örökölte, elszigetelt segédvázzal és MacPherson rugóstagokkal. A hátsó az Astrához hasonlóan Watt rudazatos, stabil és komfortos futást garantálva.

Ritkaság a szermensben a Zafira Tourer intelligens, adaptív FlexRide futóműve, mely igény szerint alkalmazkodik az útviszonyokhoz, a kanyarodási sebességhez és a vezetési stílushoz. Háromféle beállítási lehetőséget kínál, a kiegyensúlyozott Standard mellett választható a komfortos Tour vagy az aktívabb Sport mód is.

A futómű mellett számos egyéb vezetőtámogató rendszer fokozza a biztonságot, például adaptív sebességszabályozó ütközésmegelőző fékezéssel. Ez folyamatosan figyeli a követési távolságot, s ha kell, önműködően csökkenti a jármű sebességét, sőt akár vészfékezést is kezdeményez. Lesz még Opel Eye frontkamera, valamint sávelhagyásra figyelmeztető és jelzőtábla felismerő rendszer.

Az őszi bevezetésekor az Astrából és az Insigniából ismerős, közös nyomócsöves 2.0 CDTI erőforrás háromféle változatával lesz megvásárolható a Zafira Tourer. Teljesítményük 81 kW/110 LE, illetve 96 kW/130 LE, míg az átdolgozott csúcsváltozaté 121 kW/165 LE. Melléjük társulnak a kisméretű és csekély fogyasztású 1.4 ECOTEC turbófeltöltős benzinmotorok, 120, illetve 140 lóerős csúcsteljesítménnyel. Ezekhez hatfokozatú manuális vagy automatikus váltómű kapcsolódhat. A alacsony fogyasztáshoz az Opel új Start/Stop technikája is hozzájárulhat, különösen városi használatban. Ez a két 1.4 Turbo benzinmotorhoz és a 2.0 CDTI dízelhez egyaránt választható. Röviddel a Zafira Tourer bevezetése után jön ki a szuper-takarékos ecoFLEX modell, valamint a sűrített földgázzal (CNG), illetve cseppfolyós gázzal (LPG) működő hajtómű. Néhány hónappal később követik ezeket a nagy teljesítményű változatok, többek között egy teljesen új benzinmotor-nemzedékkel.

Mivel a kompakt egyterűek piaca 2010 kezdetétől folyamatosan bővül, az eddigi Opel Zafira is kínálatban marad, így nagyon kedvező árért jut(hat)nak flexibilis járműhöz a tradicionális vásárlók. Az új modellre még őszig várni kell, a Zafira Tourer világpremierjének a 64. Frankfurti Autószalon ad otthont.

forrás:  http://www.autosvilag.com/index.php/Opel-Zafira-Tourer-Nincs-tobb-titok.html